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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🏩(撰稿:翁东毓)

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    • 怀风梅⚏LV3六年级
      2楼
      财通证券:八张图看懂三中会议期间市场如何演绎?🖍
      2024/06/30   来自沈阳
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    • ⛔董勤瑞LV4大学四年级
      3楼
      “博物馆+”关键要有互动创意⚗
      2024/06/30   来自启东
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    • 谭鹏可🦑LV6幼儿园
      4楼
      长沙县:迎新春送温暖 访民情解民困⚗
      2024/06/30   来自朔州
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    • 闵信苇LV5大学三年级
      5楼
      请查收 | 这是一份很重要的邀请函,6月19日...| 这是一份很重要的邀请函,6月19日...👞
      2024/06/30   来自增城
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    • 郭雄韦🚭❉LV5大学三年级
      6楼
      A股公司实控人,被妻子起诉:离婚、分割财产!〽
      2024/06/30   来自增城
      1回复
    • 戚容荔LV3大学四年级
      7楼
      网络正能量:时代之声,传播之光🧒
      2024/06/30   来自淄博
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